Слово «автобус» — сокращение от омнибуса, что по латыни означает «для всех». Итак, вот несколько фактов об автобусах «для всех», чтобы каждый мог понять, насколько интересны автобусы!
От того, как автобусные маршруты начинались как неудачные, до того, почему в некоторых автобусах нет ремней безопасности, — в этой статье есть масса поводов удовлетворить ваше любопытство.
Итак, хотите ли вы жить в школьном автобусе или узнать об автобусе, который ездит на какашках, давайте углубимся в десять потрясающих фактов об автобусах!
- Школьные автобусы окрашены в желтый цвет, поскольку это помогает нам читать их вывески.
- Великобритания не изобрела двухэтажные автобусы.
- В Англии есть автобус, который ездит на какашках!
- Первоначально автобусы затягивали лошади.
- Люди превращают школьные автобусы в дома!
- Конные автобусы были окончательно заменены в 1800-х годах.
- Большинство автобусов не обязаны иметь ремни безопасности.
- Самый старый сохранившийся школьный автобус был построен в 1927 году.
- Школьный автобус однажды ехал со скоростью 367 миль в час!
- Первая автобусная полоса была построена в Чикаго.
Школьные автобусы окрашены в желтый цвет, поскольку это помогает нам читать их вывески.
Школьные автобусы не всегда были желтыми! Только на съезде 1939 года по улучшению школьных автобусов желтый был выбран в качестве цвета, который мы знаем сегодня.
Желтый превосходил многие другие цвета, поскольку на нем лучше всего читать черные буквы при свете раннего утра.
Великобритания не изобрела двухэтажные автобусы.
Двухэтажные автобусы распространены в Великобритании (UK), где они отличаются ярко-красным цветом. На самом деле, они настолько распространены, что стали международным символом страны!
«Но хотя Великобритания часто является первой страной, которая приходит на ум, когда речь идет о двухэтажных автобусах, на самом деле Франция представила миру этот тип автобусов — фактически, Франция была ведущим пионером автобусов.
«Первые двухэтажные автобусы появились в Париже и были запряжены лошадьми. Позже в 1906 году во Франции был создан первый моторизованный двухэтажный автобус под названием Schneider Brillie P2.
В Англии есть автобус, который ездит на какашках!
Созданный в 2014 году компанией Bath Bus Company, он перевозит около 40 пассажиров между Батом (город в Англии) и аэропортом Бристоля.
Автобус называют «био-автобусом», который питается не только пищевыми отходами, но и фекалиями. Подсчитано, что один бак этого автобуса, работающего на биометане, может проехать 186 миль (299 километров).
Первоначально автобусы затягивали лошади.
В 1662 году Блез Паскаль основал первую автобусную линию во Франции. В течение этого десятилетия транспортные средства по-прежнему тянули животные, а люди использовали конные экипажи для личных перевозок.
Эта тенденция продолжалась до 19 века.
Однако идея использовать лошадей в качестве маршрута общественного транспорта вымерла в течение десяти лет после ее появления, поскольку она была ненужна для богатых, и только дворянам разрешалось использовать ее.
Тем не менее, конные повозки вернулись: в 1826 году во Франции был открыт маршрут конного омнибуса, которым было разрешено пользоваться всем классам людей.
Два года спустя Нью-Йорк также открыл собственную омнибусную линию.
Люди превращают школьные автобусы в дома!
«Скули» — это термин, используемый для школьного автобуса, который был преобразован в жилое помещение или автомобиль для отдыха (RV), и с каждым годом все больше и больше людей вовлекаются в этот образ жизни.
Преобразование транспортных средств в дома на колесах требует много работы. Но, конечно, это может принести огромную пользу.
Шаги, которые необходимо предпринять, прежде чем жить в скули, зависят от того, в каком штате вы живете, но, как правило, вам нужно выпотрошить интерьер, получить полис для автодомов и найти землю или парковку для автодомов, где разрешено использование скули.
Его переоборудование, вероятно, будет стоить от 20 000 до 30 000 долларов, поэтому, если у вас есть средства и вы хотите стать частью движения за крошечные дома, это уникальная идея, которую стоит рассмотреть.
Конные автобусы были окончательно заменены в 1800-х годах.
Канатные дороги были изобретены в Сан-Франциско в 1873 году, и для их работы не требовались животные. Однако это нововведение просуществовало недолго из-за риска обрыва кабелей.
Настоящий конец общественному транспорту на животных наступил, когда в конце 1800-х годов в США появились троллейбусы, которые работали на электричестве и рельсах.
В отличие от канатных дорог, это транспортное средство имело успех в конце 19 века, поскольку было производительным и эффективным общественным транспортом.
Большинство автобусов не обязаны иметь ремни безопасности.
Это может показаться нелогичным, поскольку они перевозят так много пассажиров, но это просто потому, что ремни безопасности не особенно полезны с точки зрения безопасности автобусов.
Прежде всего, автобусам свойственно двигаться в медленном темпе – ремни безопасности призваны не допускать выбрасывания людей из автомобиля (из-за высокой скорости и столкновения) и повышать эффективность подушек безопасности.
Кроме того, в большинстве автобусов не требуется устанавливать ремни безопасности из-за разделения по отсекам, при котором сиденья расположены равномерно и близко друг к другу.
Это создает «отсеки», которые действуют как защитные барьеры в случае столкновения.
Стоимость также является еще одной причиной того, почему ремни безопасности не распространены: исследования показывают, что добавление ремней безопасности может, например, удвоить стоимость школьного автобуса, не увеличивая при этом заметно безопасность пассажиров.
Самый старый сохранившийся школьный автобус был построен в 1927 году.
Хотя школьные автобусы производятся в различных формах уже более 100 лет, они обычно живут тяжелой жизнью и работают почти каждый день, пока не выйдут на пенсию.
По этой причине немногие школьные автобусы живут долго, но этот – исключение.
Самый старый сохранившийся школьный автобус был построен в 1927 году компанией Blue Bird (одним из крупнейших производителей школьных автобусов в США), и его можно увидеть в музее Генри Форда в Мичигане.
Школьный автобус однажды ехал со скоростью 367 миль в час!
Если вы думаете, что типичный школьный пробег может быть немного спешным, представьте себе школьный автобус с реактивным двигателем!
Пол Стендер из Висконсина установил реактивный двигатель GE J-79 в школьный автобус, чтобы проверить, насколько быстро он может двигаться, и при этом сумел установить мировой рекорд для самого быстрого школьного автобуса.
Первая автобусная полоса была построена в Чикаго.
Автобусные полосы были созданы, чтобы предотвратить заторы автобусов в пробках, что позволило им быстрее завершить свой маршрут.
Это было в 1940 году, когда в Чикаго впервые появились полосы для автобусов. Великобритания также применила эту дорожную разметку, но им потребовалось 28 лет, прежде чем они последовали примеру Чикаго.
И вот оно! Мы уже знали, что автобусы играют решающую роль в нашей повседневной жизни, особенно для людей, у которых нет собственной машины, но теперь вы знаете о них еще больше интересных фактов.
Они безопасно доставляют нас в школу, на работу и многое другое, часто без ремней безопасности! И хотя они обычно движутся медленно, наличие полос для автобусов помогает нам быстрее добраться до места назначения.
Итак, теперь, когда у вас есть больше знаний об автобусах, почему бы не использовать эти факты для светской беседы, пока вы находитесь на автобусной остановке?
